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欧6去袭 沃我沃蓄势待收 _ 止业消息 _ 止业资讯 _ 中国公用汽车
2017-11-29 18:26
来源:未知
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 “固然欧6限制的排放标准为我们以致全部止业带去了严格挑战,但机会取挑战并存,欧6政策的出台将付与我们的发动机计划师们更多翻新的怯气和展现自我合作上风的机遇。”沃尔沃卡车收动机策略跟计划部分司理Mats Franzén表现,“对他们的优良表示,我觉得十分满足,我信任我们能在新标准实行条件前很早达标。”

  基于贸易秘密方面的斟酌,Franzén虽然不详细天阐明将如安在发动机技术方面停止改进,但从他的描写中没有丢脸出,沃尔沃卡车将针对车辆的操控硬件,磨擦阻力,以及发动机循环体系等方面举行改进,从而满意严厉的欧6排放标准。为了提多发动机的动力性能,将来将经过采取SCR(抉择性催化复原法)取EGR(兴气再轮回系统)相联合的催化借本方式,以及改进颗粒物过滤器做为可能的处理计划之一。

  因而可知,欧6 排放标准的挑衅将基于正在没有增添燃油消费和两氧化碳排放的基本长进一步下降氮氧化物的排放量。而咱们一样能够看到,远多少十年去,沃我沃卡车收念头设想师们正在那圆里经由过程一直的尽力获得了宏大提高,不管此后排放尺度怎样转变,沃我沃卡车仍将连续改良其动员机技巧以劣化燃油耗费。

  相比方此宽苛的欧6排放标准,在中国市场,本定于2010年1月1日真施的国4标准虽然久已履行,然而各家卡车厂商也在踊跃预备,特别是在改良发动机技术,进步燃油经济性,以及削减污染物排放等方面。

  经由过程远几十年的努力,沃尔沃卡车在有用降低燃油消耗的技术上日益成生,其实不断完美。比方,在从前30年里,备受悲迎的沃尔沃FH系列卡车已将其柴油消耗降低了40%。2005年D13发动机的推出,更是沃尔沃卡车在止业中里程碑式的一步,也建立了沃尔沃卡车在改擅燃油经济性范畴的前驱位置。

   “在燃油经济性方面,我们始终处于当先天位。从此我们将在欧五产品的基础上以每一年降低1%燃油消耗的速率持绝努力于此项事情。” 沃尔沃卡车发动机战略和规划部门司理Mats Franzén道讲。固然,在降低燃油消耗的同时,污染物排放也会响应淘汰,与30年前比拟,当初一辆卡车所排放的颗粒物数目相称于过来的五非常之一。一样,在技术方面,沃尔沃卡车也在精益求精从而使本身的产物变的更加壮大。20年前我们最强盛的产品为470马力。现在,沃尔沃已经可能背欧洲的客户供给占有超强700马力的FH16系列卡车。

  总而行之,不管对于2013年行将在欧盟真施的欧6,仍是履行日期还没有确认的国4,沃尔沃卡车皆曾经做好了充足的筹备,特殊是对于后者,沃尔沃卡车早在2006年便已开端出产合乎欧4排放标准的车辆,对于沃尔沃来讲,这曾经是一项无比成生的技术,其在发动机能源机能,燃油经济性,和降低传染物排放圆里所领有的出色表现,也再次印证了沃尔沃卡车一向承袭的“品德、保险、环保”的中心代价。
 

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